首架將交给C919大飛機試飛成功

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◆即將交给的首架國產C919大飛機首飛試驗成功。 受訪者供圖<\/p>

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完结預定任務 狀態功能杰出 東航將成首家投運用戶<\/p>

香港文匯報訊(記者 夏微 上海報道)14日6時52分,編號為B-001J的C919大飛機從浦東機場第4跑道起飛,9時54分安全下降,標誌着中國商飛公司即將交给首家用戶的首架C919大飛機初次飛行試驗圓滿完结。商飛方面介紹,在3小時2分鐘的飛行中,試飛員與試飛工程師協調协作,完结了預定的各項任務,飛機狀態及功能杰出。早前東方航空公司與中國商飛公司在上海正式簽署了C919大型客機購機合同,第一批引進5架,將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。现在,C919大飛機試飛取證和交给準備作业正在有序推進。<\/p>

作為我國自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式客機,C919大型客機自2017年5月5日在上海浦東國際機場完结首飛後,已先後有6架同型飛機適航取證試飛。本次為交给試飛,「交给試飛的科目要簡單许多。若果是適航取證試飛,已經飛了有7年了,可是交给試飛可能有個10來天就夠了。」 民航專家林智傑介紹,適航取證試飛,是為了驗證飛機的設計生產符合要求,能夠確保飛行安全,相當於研發驗證。而交给試飛是為了驗證飛機自身的生產製造無問題,可交给給客戶运用,相當於產品製造階段質檢。<\/p>

信任C919質量 東航公告定增4架<\/p>

作為C919首架交给機的運營方,東航早在2020年便與商飛簽署了20架C919採購意向,並於2016年11月1日,在第十一屆中國國際航空航天博覽會上,與中國商飛簽署协作结构協議,成為C919大型客機的全球首家用戶。2021年3月1日,中國東方航空作為國產大飛機C919全球首家啟動用戶,與中國商飛公司在上海正式簽署了C919大型客機購機合同,第一批引進5架,將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。<\/p>

彼時,在購機合同簽署現場,東航相關負責人在承受媒體採訪時曾表明,5架C919大型客機引進後,將以上海為首要基地,加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等優質航線。值得一提的是,東航股份公司規劃發展部副總經理王永芹表明,「C919飛機的質量比较B737和A320一點都不差,乃至還要好,在價格上我們信任也是更好的。」<\/p>

本年5月10日晚間,中國東航定增公告发表,東航擬募資150億元用於引進38架飛機等事項,其间包含4架C919大型客機。公告中還初次发表,C919大型客機的目錄價格為每架0.99億美元。而據公開數據顯示,B737-800和A320-neo基本款的目錄價格分別為每架1.171億美元和1.106億美元。<\/p>

具價格優勢破外國大型客機壟斷<\/p>

對此,林智傑稱,目錄價相當於扣头前的標價,自身不太具有參考意義,但毋庸置疑,C919具備價格優勢。林智傑剖析道,C919一方面價格廉价,不僅是實際售價會低於波音和空客的飛機,關鍵對於國內運營方來說,不需要引進的進口關稅,所以它在價格上是有優勢的。其次,因為C919的整個生產製造和服務團隊都在國內,最貼近國內客戶,并且也最了解中國的民航市場,能夠根據客戶的需求及時響應,及時給予支撑,所以從服務视点也相對會較好。但林智傑也坦言,「它的綜合功能,它的經濟性和波音空客的新一代窄體機,應該來說還是有必定距离,因為人家都已經發展了60年,我們5年、10年很難一起步就實現反超。」<\/p>

據商飛官方信息,到2018年2月26日,C919大型客機國內外訂戶達到28家,訂單總數達到815架。在林智傑看來,C919宛如全球大飛機製造市場的一條鯰魚,對全球的民航業起到了必定的推動效果。「C919和ARJ21的参加,對全球的航空公司,其實都是一個很大的利好,意味着他們的選擇更多樣,也能夠激發空客和波音供给更好的服務,下降價格研發出更好的產品。」<\/p>